”De mindre aktörerna på emobilitets-marknaden har knappast råd att utveckla egna system som de stora har gjort. De kanske har tio till 20 laddpunkter, det kan vara en kommun, ett kommunalt energibolag eller en bostadsrättsförening. De behöver också ha en konkurrenskraftig tjänst där de kan leverera högsta servicenivå för elbilsbilister, och det är det vi vill tillhandahålla”, säger Bengt-Åke Claesson, affärschef på GreenCharge Infra.
”Det ska vara lätt att hitta, ladda och betala”, säger Per-Henrik Fridolfsson, vd för GreenCharge Infra, en ledande aktör inom emobilitet. ”Man ska inte behöva ha tio laddkort eller appar, och elbilsförare måste lätt få se närmaste laddstolpe, oavsett om den drivs av kommunala elbolag eller konkurrenter till det nätverket man själv är ansluten till”. GreenCharge nämner ett regionalt projekt och ett nytt samarbete som bevis för att det går.
Det går inte att hitta närmaste, passande laddstation på ett enkelt sätt. Det är krångligt att betala, och delvis vet man inte ens priset för laddningen förrän flera dagar senare. Situationen för förare av elbilar låter lite som vilda västern. Anledningen till ladd-kaoset är att det saknas en gemensam och smidig standard som gagnar konsumenterna. En lösning som energiminister Anders Ygeman nu tittar närmare på, och som företaget GreenCharge Infra har jobbat med under flera år.
© 2024 Laddinfrastruktur för företag, energibolag & kommuner - GreenCharge.
