”Det ska vara lätt att hitta, ladda och betala”, säger Per-Henrik Fridolfsson, vd för GreenCharge Infra, en ledande aktör inom emobilitet. ”Man ska inte behöva ha tio laddkort eller appar, och elbilsförare måste lätt få se närmaste laddstolpe, oavsett om den drivs av kommunala elbolag eller konkurrenter till det nätverket man själv är ansluten till”. GreenCharge nämner ett regionalt projekt och ett nytt samarbete som bevis för att det går.
Fintech-företaget från Karlskrona utvecklar verktyg för transaktions- och betalningslösningar för parkering, laddning och mobilitetstjänster. Deras hubb-lösning möjliggjorde att elbilsförare i Södra Sverige kan ”röra sig fritt” mellan kommungränserna utan problem.
− Vi har kommuner som Karlskrona, Ronneby, Sölvesborg, Olofström, och även upp mot Kalmar och Småland som är inkopplade. Här kan man åka från den ena kommunen till den andra och fortfarande använda sitt laddkort eller samma app, säger Bengt-Åke Claesson, affärschef på GreenCharge Infra.
Vill du ta del av nyheter och uppdateringar?
− Man kan initiera laddningen och betala med parkeringsappen till och med. Det är samma system i bakgrunden, så här skiftar vi laddtransaktioner mellan kommuner: Vem ska ha betalt, vem står för energin, vem levererar tjänsten?
− Det fungerar klockrent, det har aldrig varit någon tvekan om det, säger Bengt-Åke Claesson som nu hoppas att en sådan lösning snart kommer för hela Sverige och Norden.
Vad som krävs är att aktörerna på marknaden enas om det, istället för att stirra sig blind på egna system.
− Vi gör det möjligt för alla att komma med och koppla in sina laddpunkter eller sitt eget system till hubben, både stora som små aktörer.
Ett laddkort måste räcka
Nu har GreenCharge Infra, Hubject, och konsumentorganisationen Elbil Sverige lanserat Sveriges första enhetliga betalningsplattform för elbilsladdning som skall vara öppet för alla parter och kunder. På sikt planeras det omfatta även Norden och Europa.
För elbilsförare betyder det ett abonnemang, med ett enda laddkort som kommer att fungera på olika laddare oavsett operatör.
− I takt med att försäljningen av elfordon ökar, blir laddinfrastruktur, tillgänglighet och enkelhet vid laddning allt viktigare. Vår organisation arbetar med helheten kring elfordon i samhället, säger Göran Fredriksson, kommunikationsansvarig på Elbil Sverige.
− Då är det väldigt viktigt med ett enhetligt roamingsystem som detta!
Alla får vara med
Plattformen är efterlängtad, både av konsumenter och regeringen. Energiminister Anders Ygeman har i ett möte med representanter från branschen diskuterat hur det kan bli enklare att betala vid publika laddstationer.
– Här kan vi nu visa på att det finns system som redan fungerar, en plattform man kan bygga vidare på, säger Göran Fredriksson.
– Alla vill äga slutkunden och det lägger vi oss inte i. Vi är ju en leverantör av system och tjänster för den här marknaden, vi är ingen operatör, vi är ingen service provider, säger Bengt-Åke Claesson, affärschef på GreenCharge Infra.
– Och hela hubben har vi byggt som ett konsortium där alla får vara med – om de är delägare eller bara partners – det är bara att välja hur man vill interagera.
− Vi ser det hela ur användarens perspektiv och försöker göra elbilsladdningen så enkelt som möjligt, säger han.
Läs mer om Sveriges första enhetliga betalningsplattform för elbilsladdning här: https://www.elbilsverige.se/2020/08/12/elbil-sverige-medverkar-till-sveriges-forsta-enhetliga-roamingnatverk-for-laddning-av-elfordon/
Titta på en intervju med emobilitets-experterna Per-Henrik Fridolfsson och Bengt-Åke Claesson:
